RELY.cz - Pohled do historie - Vzpomínka na Petera Bourneho

Pohled do historie - Vzpomínka na Petera Bourneho

vydal: Martin Vintr
zveřejněno: 30.4.2010, 23:55

počet komentářů: 4
z toho nových: 4
poslední: 8.5.2010 17:54

Peter Raymond George "Possum" Bourne se narodil 13. dubna roku 1956. O sedmačtyřicet let a pět dní později jej potkala kolize s jiným vozem, která zakončila jeho bohatý život. Dva týdny strávil v kómatu v nemocnici, než byl odpojen od přístrojů. Dlouho se diskutovalo o tom, kdo za nehodu, jež se stala v běžném provozu, může. Jedno však bylo jisté; "Possum" již nebyl mezi námí....

Relyové začátky
Peterovy začátky v rely byly velice zajímavé. Společně se svými přátely sehnal Subaru RX (Subaru Leone s turbem) a začal závodit jakožto nadšenec. Na své přátele pak nezanevřel ani později, kdy se dostal do kontaktu s továrním týmem Subaru. Doprovázeli jej na jeho každé soutěži a stali se součástí týmu. Byl jedním z prvních, kdo na Zélandu usedl za volant závodního Subaru. Z neznámého důvodu si je oblíbil. Po Subaru RX přišlo Subaru Liberty(v Evropě známé jako Legacy). Čím více se Peter snažil, tím lépe jezdil - i když ne vždy to platilo. Jednou jel v noci matčiným Humberem, když v tom spatřil v polovině cesty possuma, zvíře specifické pro tamní oblast. Jelikož jej nechtěl přejet, snažil se mu vyhnout a ač zvíře přežilo, matčin vůz byl na odpis. Od této příhody se také datuje jeho přezdívka. Ujala se natolik, že málokdo z přátel, ale i médií, jej oslovil jinak.

Úspěchy a vstup do továrního týmu
Zlomem v Possumově kariéře byl rok 1983. Tehdy si jej všimla samotná automobilka a Possum její nabídku přijal. Jménu Subaru sice tehdy ještě nezářilo tolik jako nyní, ale to nevadilo. Roku 1987 se dočkal prvního velkého úspěchu, když dojel třetí ve své domácí soutěži zařazené do MS. Následně se se svým japonským vozem, který byl připravován ve Švýcarsku, účastnil různých soutěží MS, jako například závodů na Safari, v Argentině či v Británii. V roce 1990 dostal nové Liberty v tovární specifikaci, se kterou tehdy závodil Markku Alén. Possum dojel celkově pátý, k čemuž přidal čtvrté místo v Austrálii. Následujícího roku získal národní titul a rozhodl se, že začne závodit v Austrálii. V roce 1992 získal australský titul, nicméně cesta za ním byla trnitá díky spoustě poruch. Possum však vozy Subaru ctil a nikdy nesvalil vinu za špatný výsledek na svůj vůz. V roce 1993 na Rally Indonesia získal Possum své první vítězství v mezinárodně uznávané soutěži. Toho roku také získal první asijskopacifický titul. Přesto to byl nejhorší rok jeho kariéry....Na Australské rely měl Possum obrovskou nehodu, při které zemřel jeho navigátor a nejlepší přítel Rodger "Roj" Freeth. Zdálo se, že Possum skonči, ale intervence Freethovy rodiny mu vrátila zpět chuť závodit. Roku 1994 se mu povedlo titul obhájit, přičemž hrál důležitou roli při "vychovávání" jednoho mladého talenta, jistého Richarda Burnse.

Úspěchy v Austrálii
Burns poté převzal otěže týmu v asijskopacifickém mistrovství a Possum se přesunul do Austrálie, kde se utkal s tehdy trojnásobným národním mistrem Nealem Batesem, jenž byl továrním pilotem Toyoty. Přes obrovskou rivalitu se vytvořilo mezi oběma jezdci přátelství, vždyť měli hodně společného. Oba vedli vlastní tým, připravovali si vozy a pak v nich závodili. Possum Batese překonal v roce 1996 a jeho série vítězství pokračovala až do roku 2001. Tehdy byly v Austrálii zakázány vozy specifikace WRC, ale kromě jezdců to nikoho mrzet nemuselo, jelikož kromě Batese a Bourneho s nimi stejně nikdo další nejezdil. Pro rok 2002 se Possum musel přeorientovat na enkovou Imprezu, ale ani to mu nezpůsobilo potíže. Jen konkurence byla o trochu vězší. Po velkém boji s několikanásobným enkovým mistrem Edem Ordynskim, jenž pilotoval Mitsubishi EVO VII, získal další titul. Zezačátku měl sice navrch Ordynski, ale v polovině sezóny jej potkala težká nehoda, což jej rozhodilo z rytmu. Navíc byl poměrně těžce zraněn. Possum byl první na scéně a okamžitě svému rivalovi začal pomáhat z vozu, dokonce jej odvezl na letiště, aby mohl být dopraven do své domovské nemocnice.

Tým SWRT však na něj také nezanevřel. Po dlouhá léta Possum býval třetím jezdcem továrního týmu pro domácí i australský podnik MS. V roce 1997 byl doma i v Austrálii pátý, rok nato jej doma zradil motor. V roce 1999 získal své první vítězství v erzetě MS a v Austrálii byl opět pátý. V roce 2000 opět zabodoval na domácí půdě. V roce 2001 už však v továrním týmu nestartoval a se starým vozem nemohl novým Imprezám konkurovat. Proto se rozhodl napevno přestoupit do produkční kategorie a v jejím rámci se mu podařilo dosáhnout vynikajícího výsledku - v roce 2002 porazil všechny účastníky P-WRC a opanoval svoji kategorii na své domácí soutěži.

Poslední sezóna
Rok 2003 měl být velkým návratem. Possum se vrátil do MS s produkční Imprezou a ve Švédsku byl čtvrtý. Jeho poslední soutěží byla jeho domácí, bohužel jej zradil motor. Kromě velkých podniků však plánoval i jeden relativně malý. Byl jím závod do vrchu pojmenovaný Race to the Sky. V případě Possuma měl jeho název až moc výstižný název... Za volantem Subaru Forester se čelně střetl s Jeepem dalšího jezdce rely Mikem Balthropem. Ten tvrdil, že Possum jel nepřiměřenou rychlostí, nicméně byl usvědčem z faktu, že jel v protisměru. Oba navíc poté strhli řízení stejným směrem a srážce se již nedalo zabránit. Possum po sobě zanechal manželku Peggy a tři děti. V neděli by slavil čtyřiapadesáté narozeniny.....Balthorp byl odsouzen ke třem měsícům prospěšných prací, pokutě 10 000$ a zákazu řízení na rok a půl.

O dva roky se jeho manželka vydala pokořit závod, jenž pokořil život jejího manžela. Dojela do cíle, a dokonce zajela čas, za který by se nemusel stydět lecjaký závodník.

Zdroj: wikipedia, Channel ten, NZ Herald

Reklama